别嘴硬了！磷酸铁锂电池便是比三元锂电池更安全！

  前两天我发了个内容，讲的是三元锂电池并不一定比磷酸铁锂电池更高端，所谓的高端都是本钱营销出来的，反而三元锂电池的耐热性显着要比磷酸铁锂电池更差，所以很多人就开端辩驳了，磷酸铁锂电池不是也烧吗？是的，可是，同样是起火，它真的是不一样的。

  这篇内容，咱们就把三元锂电池和磷酸铁锂电池的安全性说清楚，为啥说磷酸铁锂电池更安全，这不是无的放矢的，是有数据支撑的。

  首要，咱们一定要要供认，磷酸铁锂电池不是彻底避免了自燃，它也起火，也烧，可是烧的概率更低。并且和很多人幻想的不同，大部分的新能源起火，都产生在静置和充电的情况下，因磕碰引发起火的占比十分低。

  《2024新能源车险开展陈述》显现，依据2022年1-11月新能源车起火事情报导计算，22.67%的车辆在充电过程中产生自燃，16%的车辆在行进时产生自燃，38.67%的车辆在停止停放时产生自燃，9.33%的车辆因磕碰引发起火，其他问题形成起火占比为13.33%。

  可是，从国家监管渠道车辆装备的动力电池类型来看，装备磷酸铁锂电池的车辆占国家监管渠道车辆总量的55.47%，三元电池占比为44.89%，其他资料电池占比为1.64%。也便是说，装备三元锂电池的新能源轿车，占比只比磷酸铁锂电池稍低一点，可是再看起火率呢？

  2023年装备三元电池的车辆事端数量占比为78.42%，占比相较于上年略有提高，装备磷酸铁锂电池的车辆事端占比为19.82%，看到距离了吗？在新能源轿车之中占比超越55%的铁锂新能源，起火事端的占比不到20%，其他都是三元锂电池的车烧的，所以在起火概率上，磷酸铁锂电池是远低于三元锂电池，这一点没有疑问吧？

  很多人说，比亚迪的车烧的还少吗？哥们，你再比比保有量呢？概率学不止是要看分子的啊，也要看分母的啊，比亚迪的新能源保有量，何止是别的的品牌的几十倍啊，你放在一同比照公正吗？

  其次，同样是起火，危害性是不同的，曩昔几年企业陈述的新能源轿车火灾事端散布显现，从车辆外部见到明火到驾驶室起火，均匀间隔时刻仅有64秒。

  咱们之前就说过，磷酸铁锂电池尽管也会烧，可是起火之后，火势延伸的速度更慢，这首要是因为铁锂电池之中有一个的P-O共价键，能够在热失控的过程中，避免氧的分出，别小看这个起火的速度，逃生窗口期很重要，抱负MEGA从起火到全车烧着，不到10秒，这根本不行后排乘客逃生，当然这不代表，一切的三元锂电池，爆燃都是只需5-10秒，可是，三元锂电池的焚烧速度更快，是不争的现实。而磷酸铁锂电池更慢的起火速度，会让车内乘员有着相对足够的逃生时刻，这便是生与死的不同。

  最终，很多人说，动力电池的安全性还要看什么BMS，还要看什么整包工艺，我说白了，这都是辅佐的手法，MEGA的电池，整包工艺不行吗？行业界最尖端的三元锂电池，还不是几秒烧完？一个是化学本质上的不同，一个要看车企的良知，你觉得谁更靠谱呢？